专题：A股后续有望更趋“以我为主” 沿油价联动与独立景气两线布局
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本报记者 李豪悦
在新版《电动自行车安全技术规范》国家标准（以下简称“新国标”）正式实施、行业从价格混战转向技术比拼的关键节点，两轮电动车行业正迎来一场由AI驱动的深层变革。
“两轮电动车的智能化渗透率目前仅有10%左右，但终将会提高至100%。”小牛电动有限公司（以下简称“小牛电动”）CEO李彦在接受《证券日报》等媒体采访时表示，行业已从“卷电机、卷续航”，转向“卷算力、卷智能”。
AI化趋势明朗
李彦所说的两轮电动车包括电动自行车以及电动（轻便）摩托车。其中，电动自行车由于不需单独考取驾照，不需占用机动车道，且具有上牌简单、使用成本低等优势，更受个人消费者欢迎。电动自行车基本掌控整个两轮电动车行业的基本盘。
2025年9月1日起，新国标正式实施。其中明确规定，最高设计车速不应超过25公里/小时，电池组标示值不应超过48伏，电动机的输出功率，应小于或等于400瓦。
一场两轮电动车的变革正在发生。在过去，两轮电动车一度依赖低价走量，同质化竞争现象明显。如今，随着安全门槛、技术门槛双提升，头部企业凭借技术与供应链优势抢占份额，行业集中度持续提高。
在李彦看来，两轮电动车的AI化趋势愈加清晰。一方面，两轮电动车的智能化渗透率将快速提升。“目前来看，两轮电动车智能化渗透率仍然较低，五千多万台两轮电动车中仅有数百万台车具有智能化的特征，渗透率不过10%。”李彦认为这种情况或将很快出现变化，“我们认为两轮电动车的智能化渗透率有望加速提升，并最终走向全面智能化。”
另一方面，两轮电动车的智能化趋势提升了硬件对于算力的需求。用户对于智能体验的需求，正在倒逼两轮电动车厂商以更低的成本提供更好的算力服务，倒逼企业进行智能化创新，推动企业加速迭代。“过去两轮电动车主要‘卷电机’‘卷续航’，但现在逐步开始‘卷智能’‘卷算力’‘卷智能体验’。”李彦表示。
智能化的先行者
李彦对于两轮电动车行业发展态势的判断，正在引领着小牛电动的发展方向。
早在2015年，小牛电动就推出了标配智能App、云端管理以及智能BMS的智能两轮车N1，并于早期建立了NIU IoT、云端 ECU、大数据分析体系，为后续智能化打下基础。此后，小牛电动亦推出多款智能两轮车产品，持续推动两轮电动车从代步工具向智能出行终端转型。
李彦表示，通过将创新科技与小牛电动标志性设计相融合，小牛电动的最新产品能够持续引领市场潮流，助力小牛电动在充满变化的市场环境中保持业务韧性。
据小牛电动披露的2025年全年财务报告，小牛电动去年全年实现营业收入43.08亿元，同比增长31.0%。
日前，在2026小牛电动科技新品发布会上，小牛电动正式发布AI智能两轮电动车车机系统——小牛灵犀AIOS（NIU AIOS），以及两款AI智能两轮电动车。
同时，小牛电动的AI化图景逐渐明朗。上述发布会上，相关负责人宣布，高通技术公司的骁龙数字底盘解决方案及其旗下多款面向两轮车的系统级芯片（SoC）将为小牛电动两轮车装上“智慧大脑”；在环境感知上，地瓜机器人的旭日系列智能计算芯片，将为智能骑行辅助系统提供实时推理与高效决策支撑；neueHCT旗下的HCT Orbis智能骑行辅助系统将以前沿算法为两轮电动车重塑安全边界……
李彦告诉记者，小牛电动在两轮电动车的智能化赛道上是先行者，并已有了百亿token量级的数据积累。这些前瞻性的积累，能够帮助小牛电动更加积极地拥抱AI。如果说过去十年，智能化战略让小牛电动保持强劲增长，那么未来十年，AI能力将成为小牛电动发展的护城河。
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责任编辑：吴思楠
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